5月1日，重庆多个重点项目建设现场一派繁忙景象。建设者们放弃休假，坚守岗位，全力推进工程进度。他们用汗水和智慧，奏响“奋进曲”，诠释“劳动最光荣”。

15号线一期：毫米级精调

5月1日上午10点，室外气温接近30℃。重庆轨道交通15号线一期高架I铺轨基地——距离T3航站楼仅1公里的施工现场，中建五局轨道精调师张仁勇半跪在轨道板旁。他左手攥着扳手，右手比量着测量数据。

此刻，T3航站楼—龙骏大道站区间，双向22公里铺轨任务已进入冲刺阶段，只剩7公里待贯通。为确保上半年轨通节点，该段60多名建设者放弃休假，24小时轮班作业。早上6点多，张仁勇已带着6人小组完成班前安全交底，背着20多斤的精调工具包走向作业面。

目前，15号线一期工程已完成铺轨62公里，接近总工程量的60%。项目负责人介绍，“五一”期间共有400余名建设者坚守岗位，24小时轮班作业，确保工程按期完工。

18号线北延伸段：地下攻坚

5月1日早上7点刚过，中国交建轨道交通18号线北延伸段重庆站掘进现场，已是一派热火朝天的施工景象。

重庆站的施工现场，在地下40米深的隧道内，“渝越1号”盾构机正在稳步推进。盾构班组长瞿磊和工友们组成“拼装小分队”，每1.5米就要拼装6块总重27吨的管片。“每环管片的拼装误差不能超过3毫米，我们必须精益求精。”瞿磊说。这样的拼装工序，他们一天要操作10次，每环拼装必须在半小时内完成。

据介绍，“五一”期间重庆站共有230多位工人投入盾构掘进、二衬施工、竖井开挖等工作。工人们两班倒，一班从早上7点到晚上7点，另一班从晚上7点忙到早上7点。

黄桷沱长江大桥：高空作业

5月1日早上，在百米高的黄桷沱长江大桥施工现场，工人们正在架设猫道。工人刁富伟和工友们一丝不苟地调整着承重索的位置。

“猫道是悬索桥施工时架设在主缆之下、与主缆平行的线形临时结构。它是桥梁上部结构作业不可或缺的高空施工平台，几乎贯穿悬索桥上部结构施工的全过程。”中国铁建大桥局黄桷沱长江大桥项目负责人介绍，自4月中旬黄桷沱长江大桥先导索跨越长江以来，为该桥修建一条空中施工专用通道——猫道成为项目建设的当务之急。

黄桷沱长江大桥主桥已完成下部结构施工，进入上部结构施工阶段，项目建设完成整个工程量的36.3%。“五一”期间，中国铁建大桥局共有351名施工人员坚守一线，力争本月底完成猫道架设，今年8月底完成主缆施工。

重庆东站：冲刺收尾

在重庆东站建设现场，中铁十一局铺砖工陈重兴和妻子正在紧张施工。“我们两个人配合默契，15分钟左右就能铺好一块砖。”陈重兴说。

这对来自长寿石堰镇的夫妻，前年来到重庆东站项目，如今负责站房地面石材铺贴收尾工作。为确保收尾工作如期完工，今年“五一”两人选择一起坚守在工地上。

目前，重庆东站已进入最后收尾阶段，预计年内投入使用。（新重庆-重庆日报记者 杨永芹 廖雪梅）

分享让更多人看到